內容像錯綜複雜的毛線球一樣，反覆迴圈、語無倫次。

疫情期間所有這些團隊都經歷了裁員，現在不能應付復甦的出國旅行和度假的要求。」 英國航空行李服務公司AirPortr則有自己解決問題的辦法，那就是航班起飛前避免讓旅客在機場排隊登記託運行李。

」 兩個月後，易捷航空（Easyjet）證實她的行李無法找回。它能把現有的X光透視和CT掃描儀相連，進行實時探測，比人眼檢查更快，因為機器不會困倦，也不會被干擾分神。該公司的高管阿薩夫・弗蘭克爾（Assaf Frenkel）說， 「SeeTrue公司利用人工智能和電腦視覺算法發現行李中的違禁品。這種情況被歸咎於航空公司和機場的保安人員人數不夠，他們需要掃描登記所有的託運行李，地面管理行李的公司需要把行李和包裹送到飛機上，然後再從飛機上把行李送到傳送帶。航空公司的發言人對BBC記者說，「我們很抱歉盧卡斯女士的包丟了，我們理解這給她造成的困擾。

現在還沒有今年託運行李延誤或丟失的全球估計數字，但2019年的數據顯示這個問題一直存在。當成千上萬件行李被困在倫敦或其他地方，跟蹤行李的裝置並不能幫助人搬運堆積如山的行李。他擔心海藻已經成了新的華而不實的綠色環保項目，可能帶來負面影響，比如它會排擠其他海洋有機物。

英國脫歐後已經不屬於歐盟，在英國，蘇格蘭也位於發展海藻養殖的前列。目前德國和愛爾蘭也走在海藻種植發展的前列。該組織的合伙人阿德里安・文森特（Adrian Vincent）說，這個目標「雄心勃勃，但完全能夠達到」。目前全球的海藻生產主要由中國主宰

目前德國和愛爾蘭也走在海藻種植發展的前列。不需要土地，淡水或肥料。

英國脫歐後已經不屬於歐盟，在英國，蘇格蘭也位於發展海藻養殖的前列。該公司的創始人約斯特・沃特斯（Joost Wouters）說，「規模和速度就是我們的使命。「北海養殖」的沃特斯承認，為了弄清對環境的影響，需要進行更大規模的養殖試驗。」 在德國波羅的海沿海，德國基爾大學（Kiel）應用科學專業的生物學者愛娃・斯特羅索特（Eva Strothotte）正在管理一個歐盟資助的項目，該項目旨在研究在沿海風電場種植海帶在技術上和經濟上是否可行。

他說，「大規模養殖可能是這個行業可能採取的方法，但是我們贊成更小規模的養殖，這樣養殖就能融入所處海域的載荷。該組織的合伙人阿德里安・文森特（Adrian Vincent）說，這個目標「雄心勃勃，但完全能夠達到」。進行這次測試的是一個名為「北海養殖」的聯合體，他們自稱是世界上第一個在沿海海藻養殖場進行機械收割的企業。試驗場位於距離海岸100公里的海面，那裡受到極端天氣的影響。

為在資金，社會和生態方面都能持久，就需要大規模種植海藻。這艘船沿著塑料管行進，船上的電動臂帶著剪刀頭深入水下作業。

」 她還說，「海藻養殖就其本身來說不存在負面的環境影響。布魯塞爾的一個發言人說，歐盟已經給海藻項目撥款2.73億歐元，而且「這個數字還可能增加」。

荷蘭的海藻公司現在在愛爾蘭西部的沿海，摩洛哥沿海和印度水域以及自己國家的沿海種植海帶。該公司在愛爾蘭的加工設施位於風景優美的馬爾羅伊灣（Mulroy），加工設施包括一個存放收割海藻的倉庫，在那裡他們用自己專門設計的機器把海藻切碎，晾乾。看了這些統計數字，就不難理解歐洲廠家希望開始擴大海藻養殖生產規模的原因。不過也有人不認同這個看法，如「海洋面臨危險」機構的馬克－菲利普・巴克霍特（Marc-Philippe Buckhout）。!function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。世界上有成千上萬種不同的海藻，但人們主要收獲其中的7種。

」 他指出大規模海藻養殖可能導致浮游植物減少，而浮游植物是魚類的食物，魚類又是海豹和鼠海豚科動物的食物。歐洲的海藻主要來自野生海藻。

在距離海岸12公里的地方，一艘用漁船改裝的船隻正在機械化收獲養殖的海藻。Photo Credit: Tristen Taylor / BBC News 養殖場主管養殖和技術的經理伊夫・布勞維爾斯手指海里的海藻養殖場，他說北海養殖聯合體正在搞大規模養殖試驗，為商業生產做凖備。

」 Photo Credit: Nathalie Bertrams / BBC News 海藻公司在愛爾蘭的加工廠的工人從網上割下海帶。他解釋說，「一個最重要的問題就是藻類繁殖對海洋營養物平衡的影響。

有報告說，在2020年海藻行業價值達400億美元。電動臂拉出塑料管，沿著兩米寬的網削去生長的海藻。Photo Credit: Nathalie Bertrams / BBC News 在荷蘭沿海實驗性的海藻養殖場裡船上的機械臂在收獲海藻。大部分人平時都不太關注海藻，但海藻是越來越受歡迎的作物。

」 愛爾蘭水產發展局的發展負責人露西・沃特森（Lucy Watson）說，愛爾蘭「有培育海藻的好地方，行業裡也有知識豐富的人，還有研發能力。他說，「這是它了不起的地方。

他說，「我們需要先有大規模養殖，才能弄清實際的情況。該組織是30個歐盟環保組織的聯盟，它們致力於保護歐洲的海洋和更遠的大洋。

「歐洲海藻」是另外一個為海藻生產商服務的貿易集團，他們希望歐盟在2030年將海藻產量提高達到800萬噸。這包括海帶和海苔，後者被用於日本料理中卷壽司的幹海苔葉。

今年夏天在荷蘭沿海的一個實驗地點正在進行突破性活動。相比之下歐洲那年的海藻生產僅為28萬7033噸，佔全球產量的0.8%。目前全球的海藻生產主要由中國主宰。他擔心海藻已經成了新的華而不實的綠色環保項目，可能帶來負面影響，比如它會排擠其他海洋有機物。

那項研究還預測海藻行業到2027年前能夠達到950億美元的規模。「北海養殖」有差不多一百個成員，包括食品和消費品大公司聯合利華（Unilever），殼牌公司。

海帶在水下有浮標懸浮的長達50米的塑料管上掛的網上生長，塑料管由兩個錨固定在海底。她的團隊必須要安裝牢固的錨定裝置固定繩索，還安裝許多傳感器監測海藻的生長情況。

與此同時，荷蘭政府提議撥出北海400平方公里的領海進行大規模海藻種植。一旦海藻開始生長，這些繩子就被放置在海里。